看看德国的老爷车文化

点击数：90382018-06-27 16:26:58　来源:

法兰克福是德国的金融和交通中心，欧洲中央银行的所在地，并且利用高速列车可以方便的到达欧洲各地。但是如果是作为旅游观光地的话，与德国其它城市或者欧洲其他著名的观光城市相比，法兰克福的魅力就逊色不少。

但是对于一般游客来说，来到法兰客服或许会失望，不过作为汽车爱好者。法兰克福却是汽车爱好者的天堂，法兰克福最著名的就是各类汽车博物馆，绝对能够满足你对汽车的所有想象。

虽然有每两年举行一次的法兰克福车展，不过两年的时间才能等一次确实太煎熬了。而周边的汽车博物馆虽然很多，规模却很小，很难让人过瘾。直到2014年11月，KLASSIKSTADT（经典汽车中心）开业，车迷们终于有了一个值得一去的地方。

KLASSIKSTADT（经典汽车中心）位于法兰克福城市东侧，即使对于很多当地人来说，想找到这个地方也很不容易。因为这里距离市区比较远，而且附近没有地铁，又不是观光中心。它的位置在一个开设已久的工业园区一侧。由一座老工厂改建，古老的砖房与靓丽流畅的跑车极富视觉冲撞感，这里集中展示了许多汽车，是汽车爱好者的必到之地。

KLASSIKSTADT（经典汽车中心）占地16000平方米，有350~400辆古董老爷车，这些老爷车平均年龄都在30岁以上。还有迈凯伦，兰博基尼，法拉利的新车和老爷车也都能够看到。进入经典汽车中心，首先映入眼帘的就是这辆在迈凯伦650S。

现在奔驰S级的前身，就是这辆奔驰220SE，当时的底盘代号为W128。全独立的悬挂设计也让车内的乘员获得良好的舒适性。现在来交待一下，W128在当时就属于豪华级的定位。当时第二次大战以后，对乘坐起来足够舒适的车型需求大增。于是就有了W128。

从1958年生产，1960年结束。之后W111接替W128 220SE。因此W128算是Mbenz S-CLASS生命中的匆匆过客，我们看到的这个版本更为稀有，全球仅有800辆。

红色奔驰290cabriolet，1936年生产，搭载了6缸发动机，最大马力68匹。这款车比较罕见，就是网络上也很少能搜索到它。这款老爷车也是对外出售的，车上贴了一个电话号码，具体的价格需要与车主商谈。

一层能够看到迈凯伦和兰博基尼的销售商店。其中很多是参加过拉力赛或者F1方程式的退役赛车。只要有钱，这些赛车，均可以购买。

兰博基尼Huracan，在西班牙语中直译为“飓风”。2013年底上市，中置后驱，采用5.2升V10发动机，7速双离合器变速箱。

兰博基尼与F1赛车，估计土豪们买回家只能当做收藏品。

除了能够直接购买到赛车之外，经典汽车中心内还有一个奔驰老爷车的修复中心。同时销售一些老奔驰的零部件给那些依然抱有奔驰老爷车的车迷。它的规模比我们想象的要大很多。一层作为修复的车间，二层，三层用作老爷车展示。

二层和三层的老爷车展示区，不仅有奔驰老爷车。还有保时捷，奔驰，雷诺过您车2CV，沃尔沃等。这些经过岁月流逝，至今依然光亮如新的老爷车，正在等待它新的主人。

德国有很多的老爷车销售店，但是绝大部分老爷车是没有修复，直接销售的，因此售价比较低，收藏价值也不是很高。只有一些规模较大的商店，销售经过修复的老爷车，收藏价值更高，因此顾客也更多。

1~3层都是汽车的展示，维修场所。4层则是作为办公室使用，也是为了汽车爱好者能够很好的交流对话的场所。这里有45家公司的办公室入驻，这里并不是汽车销售，而是一些律师事务所，保险公司，汽车周边（坐垫等）产品公司，高级音响公司，汽车模型和服装销售卖场等。此外，这里还有一家高级餐厅。

由于这些老爷车都是可以用来销售的，因此这里经常有很多老爷车被销售，同时又有新的老爷车加入。因此每一次来，看到的车型都与上一次不一样。这也是经典汽车中心与其它汽车博物馆不一样的地方。

下面这个几个是这次访问经典汽车中心给我印象深刻的几款车。菲亚特124spider，新款与老款同时展示。虽然目前经过时代的变迁，汽车的造型发生了巨大变化，不过我们从新款124spider身上依然能够看到老车型的影子。

2007年推出的，全球限量29台，法拉利FXX，也在等待它的新主人。法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利（Ferrari）生产的最先进的GT车型，FXX售价150万欧元，约合1350万元人民币。

想要得到它，要首先通过法拉利赛会官方认可，并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上，除此之外，社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。但是在这里购买应该不需要这些了。

1972年5月上市的3.0 CSL，是一款专门为参加欧洲房车锦标赛而打造的特别版车型。CSL全称为Coupe Sport Lightweight（轻量级运动轿跑车）。此车采用的3.0L直列6缸发动机，在当年就已经达到200匹马力的输出。外形上它的最大特点在于随车附送一个硕大的尾翼。从1972年发布到1975年停产，此车共生产了1972辆，赢得过七次欧洲房车锦标赛 （ETCC）桂冠。

宝马3.0 CSL Hommage R概念车是向宝马的传奇车型3.0 CSL致敬。该车前脸双肾型进气格栅之间的距离更窄，但尺寸有所增大，另外，前大灯组内部还采用了激光照明。

比扎瑞尼（Bizzarrini）公司成立于1964年，总部设在意大利，比扎瑞尼品牌成立一直以新奇为卖点，而它的创始人乔治·比扎瑞尼曾为阿尔法·罗密欧和法拉利工作，著名的法拉利250赛车便是此君的杰作。Bizzarrini P538的造型与法拉利250 GTO还有些神似呢。

但由于一些矛盾Giorro Bizzarrini被恩佐扫地出门，经过了一系列动荡之后，他创建了以自己名字命名的品牌。就像一生与法拉利为敌的兰博基尼一样，这又是一个工程师与法拉利之间的励志故事。