气缸套磨损的原因气缸套的作业环境十分恶劣，形成磨损的原因也很多。通常因为构造原因允许有正常的磨损，但运用和维修不妥，就会形成磨料磨损、熔着磨损和腐蚀磨损等非正常磨损。
一、构造原因引起的磨损
1、光滑条件差使气缸上部磨损严重
气缸套上部临近焚烧室，温度高，光滑条价差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加重了上部条件的恶化，时期刚上都处于干冲突或半干冲突状况，这是形成气缸上部磨损严重的原因。
2、酸性作业环境导致化学腐蚀，使气缸套表面腐蚀脱落
气缸内可燃混合气焚烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上焚烧中生成的有机酸，使气缸套一直作业在酸性的环境中，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在冲突中逐步被活塞环刮掉，形成气缸套变形。惠州奔驰维修
3、客观原因导致气缸内进入机械杂质，使气缸套中部磨损加重
因为发动机的原理和作业环境，空气中的灰尘、光滑油中的杂质进入气缸内，使活塞和缸壁间形成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，因为在气缸中部位臵的运动速度最大，故加重了气缸中部的磨损。
二、运用不到引起的磨损
1、空气滤清器滤清效率低。
空气滤清器的作用是清除进入气缸内的可燃混合气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。
2、长时刻低温工作发动机长时刻地低温工作
（1）是形成焚烧不良，产生积碳，积碳从气缸套上部开始延伸，在活塞的往复运动过程中使气缸套上部产生严重的磨料磨损；
（2）是引起电化学腐蚀磨损。因为发动机的温度较低，进入到气缸内的可燃混合气不能充沛的混合焚烧，反而会有一部分燃油和焚烧后的废气等粘附在气缸套内壁上，形成酸性物质腐蚀气缸套内壁。
3、不按规定时刻或里程进行保养维护发动机光滑油在运用一定时刻后
机油通常会发黑变质，失掉其应有的光滑作用。因此发动机光滑油在运用到规定的时刻和里程后必须替换。光滑油滤清器和空气滤清器长期运用导致失效，将不能很好地过滤光滑油和空气重的杂质、灰尘和沙砾等，形成气缸套磨损严重。
三、维修不妥引起的磨损
1、气缸套安装位置不妥在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会形成气缸套非正常磨损。惠州宝马维修
2、连杆铜套孔偏斜在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而形成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会形成气缸套非正常磨损。
减少气缸套磨损的措施
1、正确起动和起步发动机冷车起动时
因为温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。一起，原气缸壁上的机油在泊车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常作业时那样杰出的光滑，致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待冲突表面得到光滑后再起动。起动后应怠速工作升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。
2、正确选用光滑油要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的光滑油，
不可随意购用劣质光滑油，并经常检查和坚持光滑油的数量与质量。
3、加强滤清器的保养使空气滤清器、
机油滤清器和燃油滤清器坚持杰出的作业状况，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机运用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的。
4、坚持发动机正常作业温度
发动机的正常作业温度应处在80-90℃。温度过低，不能坚持杰出的光滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。实验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加重磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而形成“胀缸”事故。
